Direktektverkehr

Kurzdefinition

Direktverkehr (auch: Direktfahrt, ungebrochener Verkehr) bezeichnet Transporte, bei denen die Ware ohne Umladung und ohne Zwischenlager direkt vom Absender zum Empfänger gelangt – häufig als Komplettladung (FTL)per Lkw. Fahrer- oder Fahrzeugwechsel können stattfinden; die Ladeeinheit bleibt jedoch unangetastet.

Merkmale & Prozess

• Abholung: Beladung beim Versender, Sendung wird verplombt/gesichert.
• Transport: Direkte Relation ohne Umschlagpunkte/Hubs; optionale Zeitfensterbuchung beim Empfänger.
• Zustellung: Entladung beim Empfänger, POD (Proof of Delivery), Rückführung von Ladehilfsmitteln (z. B. EPAL) nach Bedarf.
• Disposition: Planung auf Relationen-/Tourenebene im TMS; Beachtung von Lenk-/Ruhezeiten, Maut, Zufahrtsrestriktionen.

Einsatzfelder

• Zeitkritische oder termingebundene Sendungen (Just-in-Time/-Sequence).
• Hochwertige/empfindliche Güter (weniger Schadensrisiko durch Wegfall des Umschlags).
• Große Volumina je Auftrag (FTL) oder Teilladungen (LTL/Teilpartien) mit fester Terminzusage.
• Vor-/Nachläufe zu See-/Luftfracht (Direktanbindung ans Terminal).

Vorteile

• Schneller: Keine Hub-/Depotzeiten, kürzere Durchlaufzeit.
• Schonend & sicher: Weniger Handling = geringeres Schadens-/Verlust­risiko.
• Planbar: Feste Abfahrts- und Ankunftszeiten, direkte Kommunikation.
• Transparenz: Klare Verantwortlichkeiten, einfache Tracking-Kette.

Grenzen & Trade-offs

• Auslastung: Bei Teilladungen oft schlechtere Kapazitätsnutzung → höhere Kosten pro Einheit.
• Leerkilometer: Risiko ohne Backhaul; CO₂-Bilanz kann schlechter sein als bei Bündelung.
• Zugänglichkeit: Rampen-/Stadt­logistik-Restriktionen, Fahrverbote, Slot-Disziplin erforderlich.
• FIFO/Netzwerkeffekte: Keine Konsolidierungseffekte wie im Sammelgut/Hub-and-Spoke.

Praxis-Tipps (Disposition & Betrieb)

1. Backhaul sichern (digitales Matching, Netzwerkpartner) zur Reduktion von Leerkilometern.
2. Zeitfenster & Rampenregeln sauber abstimmen; Puffer für Stau/Fahrverbote einplanen.
3. Equipment passend wählen (Megatrailer, Joloda/Heckstapler, Hebebühne; ADR/Temperatur bei Bedarf).
4. KPIs steuern: OTIF/Pünktlichkeitsquote, Kosten je km/Sendung, Auslastung, Leerfahrtenquote, CO₂ je Sendung.
5. Dokumente digitalisieren: eCMR/POD, Slot-Bestätigung, Avis-Daten integrieren.

Abgrenzung

• Direktverkehr vs. Sammelgut/HUB: Sammelgut bündelt Sendungen mit Umschlag (kosteneffizient, aber länger). Direktverkehr verzichtet darauf (schneller, individueller).
• FTL vs. LTL im Direktverkehr: FTL nutzt die komplette Ladefläche; LTL als Direktfahrt ist möglich, aber meist teurer pro Einheit – dafür mit fixer Terminzusage.

Mini-FAQ

Ist Direktverkehr immer günstiger?

Nein. Er ist schneller und schonender, aber bei Teilladungen oft teurer als Sammelgut, weil Bündelungseffekte fehlen.

Kann es unterwegs Stopps geben?

Ja (Tank-/Lenkzeit-Stopps, Fahrerwechsel). Entscheidend ist, dass keine Umladung oder Zwischenlagerung der Wareerfolgt.

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